40202-BA60A ホイールハブベアリング日産ティーダ 2011-フロント

元の工場仕様に従って厳密に開発および製造されており、ホイールハブユニットのサイズパラメータと取り付けインターフェースは元の車両と完全に一致しており、追加の改造なしで直接交換できます。製品のカバー主流の合弁事業、独立モデルおよび輸入モデル（乗用車、オフロード車、新エネルギー車、その他のカテゴリを含む）-修理工場、部品ディーラー、個人ユーザーに費用対効果の高い交換ソリューションを提供します。{0}

評価手法では、M12 ボルトの滑りトルクが 150 N・m に達したときに、ボルトが滑ったり折れたりしなくなることが求められます。

4900Nの荷重下でもボルトが抜けないようにする必要があります。 M14ボルトの滑り、折れがなくなる時の滑りトルクは250N・mです。

ボルトの引き抜きテストでは、まずハブ ベアリング ユニットをセットアップに取り付けます。{0}次に、ボルトの軸方向の経路に沿って 4900N の圧力が 2 mm/秒の割合でかかることを観察します。ボルトがベアリングフランジに対して抜けているかどうかを確認します。ボルトが緩むまで軸方向の圧力を加え続け、その後、引き抜くまでの圧力調整を報告し、最大の圧力値を確認します。{6}}

ハブユニットタイプのテストには、耐久性、シーリング、振動、ABS 信号、包括的な熱処理項目が含まれます (定期的/バッチごとにトリガーされます)。

強度試験・疲労試験後のハブユニット：フランジに亀裂がないことが合格基準となります。