非常に充実した製品範囲: ハブ ユニット ファッションを 2 つ購入しました。000+ ファッションの在庫があります。-乗用車用、産業用トラック用、またはユニークな車両用のコンポーネントが必要な場合でも、当社が対応します。ワンストップでショッピングができるため、複数のサプライヤーから調達するという大きな問題はありません。-
膨大な在庫と超高速配達 500、-分000+の出荷準備が整い、予定どおりの出荷率は 98% に達しました。-ご注文は在庫切れに陥ることはありません-ご希望のときに適切にお届けいたしますので、ビジネスに遅れは生じません。
トップ-品質: 品質に関して一切の妥協はありません。信頼できます。未調理品から完成品に至るまで、各製造段階で全数検査を行っています。どのハブ ユニットも信頼性が高く、耐久性があり、長持ちするように作られています。
2000+
アイテム
47000
㎡
500000
在庫あり
| 締結性能試験・ボルト滑り試験後のハブユニットボルト：150N・mでボルトが滑り、破損しないことを合格基準とします。 |
| 締結後のハブユニットボルトの性能 / ボルト抜け力テスト-: 4900 N の荷重下でボルトが抜けないこと。 |
| 衝撃性能試験：ハブベアリングに割れや亀裂がないことが合格基準となります。 |
| ハブユニットにはフレッチング摩耗試験が必要です。車両輸送中の内外軌道接触面の摩耗を評価します。 |
| ハブユニットには摩擦トルクテストが必要です：通常の走行時の抵抗を評価するために。合格基準：ボールベアリングタイプの場合、摩擦トルク1.7N・m以下。円すいころ軸受タイプの場合、摩擦トルク2.5N・m以下。 |
| ハブユニットには疲労試験が必要です: ハブベアリングユニットのフランジの疲労寿命を評価します。 |
| ハブユニットにはシール・気密性能試験が必要です。指定された圧力条件下でのシール効果を評価します。合格基準: テスト中に空気漏れが認められないこと。 |
よくある質問
Q: ホイールハブアセンブリのコア素材は何ですか?またその利点は何ですか?
A: コア軸受部分は高純度 GCr15 軸受鋼-で作られ、外輪とフランジは高品質の低炭素合金構造用鋼-で作られています。-この材料は高強度、高い耐摩耗性、耐食性の特性を備えており、複雑な道路条件下での長期使用に適応できます。-
Q: OEM/ODM サービスを提供できますか?協力プロセスとは何ですか?
A: OEM/ODM サービスを支援します。協力プロセス: パトロンが必需品を提供→技術的ソリューションのコントラスト→パターン作成→消費者の肯定→大量生産→最高の検査と納品。献身的な個人がプロセス全体をフォローします。
Q: OEM/ODM サービスを提供できますか?協力プロセスとは何ですか?
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